Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Альтернатива таксистам-упырям в симферопольском аэропорту

Оригинал взят у aquatek_filips в Альтернатива таксистам-упырям в симферопольском аэропорту
Оказывается, не только пассажиров беспокоит ситуация с обнаглевшими алчными таксистами, но и авиакомпании.
Раз власти не в силах справиться с ситуацией, не замечая ее, авиакомпании объединились в борьбе с упырями и с 1 октября 2016 года запустили специальные шаттл-басы Fly&Bus в/из Севастополь, Ялту, Алушту, Евпаторию и Саки, подстроив их расписание под прибытие и отправление рейсов.
В Алушту и Ялту шаттлы уходят 16 раз за сутки, на Саки и Евпаторию в расписании значатся 15 рейсов, до Севастополя и обратно шаттлы отправляются 10 раз в день.
Стоимость проезда до Севастополя и Ялты составляет 400 рублей, в Саки — 150 руб., до Евпатории — 250 руб., в Алушту - 260 руб. При покупке билета туда-обратно предоставляется скидка в 10 %. За ребенка до 2 лет платить не нужно, детям до 12 лет - скидка в 20 %.
Билеты можно купить заранее через сайт либо по прилету в терминалах аэропорта Симферополь.
Расписание под катом. Ссылка для покупки билетов - здесь



Collapse )

2 июня 2014 года, Луганск. Разбор происшествия.

Оригинал взят у bither в 2 июня 2014 года, Луганск. Разбор происшествия.
Один из лучших анализов событий в Луганске 2 июня 2014 года. Огромное спасибо автору за проделанную работу.
Для меня до сих пор является загадкой цель этой акции. В любом случае, важно установить истину.


Оригинал взят у ds_mok в 2 июня 2014 года, Луганск. Разбор происшествия.
Я прошу прощения людей, пострадавших в этот день,
за то, что в течение несколько недель, был вынужден относится
к их беде как к объекту изучения.

Предисловие:
   С того дня рошло уже почти 2 месяца, которые были наполнены не менее страшными событиями.
Но сегодня я прошу вас вернуться именно к этой дате.
   С обеих сторон, за прошедшее время, появилось безумное количество "доказательств" своей правоты, с рисунками и объяснениями причин и следствий.
Типичный пример точки зрения украинской стороны (программа канала 1+1)
общий смысл “при таком курсе самолёта (если он был), ракеты (если их запускали) ни при каких условиях не могли попасть в здание Луганской Областной Администрации, поэтому во всём виноваты криворукие, беспринципные сепаратисты”
   Изначально, я был уверен в неправильности этой точки зрения, но приступая к разбору, постарался быть максимально беспристрастным.
В работе есть некоторые допущения, неточности и погрешности. Я не эксперт, но эти данные каждый из вас может проверить.
Collapse )

Чем больше информации , тем чудовищней картина трагедии.

Оригинал взят у plotnikk в Чем больше информации , тем чудовищней картина трагедии.
690508_original

Борт МН17 преднамеренно вели к месту подрыва, которое было выбрано у границы с РФ, над блокированной в "южном котле" украинской бронетанковой группировкой. В случае успеха спецоперации части самолета должны были упасть или на территорию самой границы или частично с украинской, а частично с российской территории. В этом случае для обеспечения расследования вся территория по требованию мирового сообщества перекрывалась украинской армией, что надежно отрезало бы ополченцев от России.
Кроме того предполагалось что Борт МН17 будет уничтожен после формальной передачи его от Украинского центра управления и безопасностью полетами в Российский, что снимало бы с Украины всю ответственность за пролет в опасной зоне.
С этой целью в небо был поднят истребитель, который и должен был с ювелирной точностью по времени и расстоянию от границы с РФ осуществить спецоперацию. При этом, для обеспечения легенды о виновности пророссийских ополченцев, заблаговременно к границе их контроля был выдвинут и развернут в боевое положение 3 дивизион 135 ракетно-зенитного полка ВС Украины.
В 17:19:45 с истребителя был произведен пуск ракетой Р-60.
В этот момент Борт МН17 шел , подчиняясь командам диспетчера на высоте 10 000 метров со скоростью 900 км/час, преодолевая за каждую минуту полета расстояние в 15 километров.
В 17:20 произошел подрыв ракеты по правому борту МН17 в районе двигателя. От действия ударной волны произошел резкий крен в левую сторону, что привело к выполнению крутого разворота в противоположную от курса сторону и падению скорости. Автоматическая система пилотирования подчиняясь гирокомпасу произвела выравнивание самолета. Корпус самолета оказался не разрушен, сохраняя целостность крыльев и хвостовой конструкции. Не менее двух с половиной минут самолет летел вглубь территории Украины. Появился риск , что он сможет выйти из зоны АТО и была дана команда на его гарантированное уничтожение ракетой комплекса ЗРК "БУК" . Что и произошло в районе Грабово. Этим объясняется расположение частей самолета, при котором хвост в районе Грабово , а кабина пилотов у Рассыпное.

Координаты и подробности движения самолета хорошо изложены http://nikolay-istomin.livejournal.com/3057934.html

Воздушные силы Украины - Су-24 из состава 7-й авиабригады.

Оригинал взят у militarizm в Воздушные силы Украины - Су-24 из состава 7-й авиабригады.
Su-24 unk-048
Наиболее мощным и продвинутым ударным самолетом Воздушных сил Украины является бомбардировщик Су-24М. В наследие от Советского Союза страна получила 8 авиаполков, имевших на вооружении 120 Су-24М, 90 Су-24 и 35 разведчиков Су-24МР.
На вооружении украинских Су-24М состоит широкая номенклатура средств поражения наземных целей, демонстрируемая на этом фото:
Ordnance-003
Кроме неуправляемых средств поражения вроде свободнопадающих бомб и НУРС, они могут применять противорадиолокационные ракеты Х-58У, управляемые ракеты Х-25МЛ, Х-29Т и Х-29Л, Х-59, управляемые бомбы КАБ-500/-500Кр, КАБ-1500.
Collapse )